代号“G18”的X5或50多万起,宝马这一招,又成市场“搅局者”_1
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代号“G18”的X5或50多万起,宝马这一招,又成市场“搅局者”
2.降价60万的全新宝马X5M和X6M,真有那么香吗?
今 午,我测评了全新林肯飞行家,还是和长安合资生产的那一款,在整个试驾过程中,我一直在心里对比着它和宝马X5的差距,最后总结出来的结论是,宝马X5的性能要强的多,但是配置和舒适性体验上,和林肯飞行家又不在一个档次上,两款车相比有高也有低,如果让我去购买的话,80万预算肯定上宝马X5,钱不够了才会选择林肯飞行家,当然,这也是我的一家之言。
但是宝马X5要国产了,并且内部底盘代号为G18,按照宝马一贯的作风,如果一款车有了具体的底盘号,那么离着量产或者上市就不远了,所以国产宝马X5的出现势在必行,也一定要势在必行。因为关于X5国产的消息,已经流传了不是一天或者两天,几年前就已经有了小道消息,但是因为种种原因,宝马最终选择了在泰国组装X5并进口入华销售,其实目的就是为了降低人工成本。
但是中国已经成为了宝马最大的单一消费市场,X5也是进口豪华中大型SUV里,销量最高的一款车,累计销量远超奔驰GLE和保时捷卡宴,所以在巨大的需求和市场体量面前,邻国省出来的三瓜两枣,已经于宝马没有太大的意义,奔驰都敢拿出2.0T的G350来抢钱了,宝马X5的国产化就更加顺理成章,而且也是国人消费者甚之渴望的一件事儿,因为国产化必然带来价格的下浮。
至于价格,目前有消息说国产之后的宝马X5,起售价格或在50多万元起步,这是一个很合理的定价,对比 合资生产的豪华中大型SUV林肯飞行家,它的起售价格为50.98万元,虽然宝马的品牌力更高,但是起售的X5?X-Drive?30i在动力储备上明显不如飞行家,即便宝马有着更高的品牌力,但是也不会过于离谱,69.99万的起售价格在扣除了关税之后,还是有很大的下降空间。
而且在我看来,宝马国产化X5的这一招,又将成为市场的“搅局者”,原因如下。
首先,实时关注宝马的车友,会发现在过去几年里,宝马都是率先进行官方降价的豪华汽车品牌,在这方面走在了奔驰和奥迪的前列,并且倒逼着奔驰和奥迪,进行各车系官方价格的调整,尤其是在 下调进口汽车关税的时候,宝马更是做出了先行的表率,这一代X5就是其中的范例。
其次,宝马X5作为豪华中大型SUV中的 车型,原本就已经在国内有了深厚的用户基础,即便在豪华汽车“大甩卖”的今天,宝马X5的价格也十分坚挺,虽然没有经销商再加价销售,但是想要优惠也是比较困难,辣哥当地的经销商最高只给出了数千元的优惠,还需要车主软磨硬泡才能拿到,而一旦国产之后,50多万元的起售价格势必又会引发新一轮的 ,那么奔驰GLE和奥迪Q7要么大幅度降价甩卖,要么就跟着国产。
而国产之后,即便依旧维持着较高的品牌溢价,但是实际上的价格下探,对于SUV市场来说,无疑是一个深水炸弹,中低端车型的价格浮动,通常难以影响BBA这样的豪华品牌,但是豪华汽车的价格下降,势必会直接或者间接击中中低端汽车的痛点,试想,如果宝马X5都卖到了50多万元,那么同为中大型SUV的别克昂科旗、福特探险者、大众途昂等车型的中高配版本,就要面临非常直接的冲击,继而会引发小范围的连锁反应。
即便在国产宝马X5的上市初期,这样的影响会微小到忽略不计,但市场是不断变化和发展的,很多大变化都是小变化积累而成的,如十来年前,但凡是一台合资车都要加价才能入手,到了现在,当年的不少加价车已经无人问津,大众、日产、本田等品牌,没有一个数万元的优惠,连一台A级轿车都卖不出去。
中国汽车市场的风向标变化之快,很多车友认为是国产车崛起了,但是就目前的实际情况来看,很大程度上,更是因为豪华汽车价格在不断下探,如果大众速腾没有一分钱的优惠,那么你会买16万多的BBA入门级轿车(如上图),还是买一台16万多的1.4T大众速腾呢?这样的选择题真的不算难,所以50多万的宝马X5,我希望它快点来。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
降价60万的全新宝马X5M和X6M,真有那么香吗?
在国内豪华品牌中大型SUV市场,随着奥迪Q7和奔驰GLE在销量方面相继“扑街”,宝马X5似乎成为百万级别豪华品牌中大型的一颗“独苗”了,目前每个月的销量平均保持在4000辆左右,这样的销量在国内豪华品牌中大型SUV市场基本上找不到第二辆,而且X5给我们的直观感受便是,宝马品牌的各种优势和技术都在这款车上彰显。而对于华晨宝马而言,随着在国内合资车领域率先实现了合资股比的破局,宝马方面拿到了合资公司75%的股份,让宝马对中国市场的发展充满更多主动权,在这样的情况下,宝马X5这样更高级别的中大型豪华SUV便有了实现的可能性。
日前我们看到相关媒体报道,国产宝马X5的车身件将于2022年5月投产,预计国产宝马X5整车也将在同年后半年实现国产。按照现款宝马X5进口车型69.99万—84.99万元的官方价格,国产车型在省去进口关税等相关费用之后,预计将有15—20万元的价格下调空间,也就是说国产宝马X5的起售价格或在50万—55万元之间,当然如果国产宝马X5的价格下降到50万级别,这款车的购买门槛将进一步降低。
当然由于目前华晨宝马目前在国内的发动机序列最大只有2.0T,也就是宝马5系上搭载的那一款,并没有进口宝马X5上的3.0T发动机,所以国产宝马X5搭载2.0T发动机的可能性比较大,3.0T车型可能还要继续依靠进口。但是我们相信,随着2.0T车型国产并且降低售价,3.0T车型的需求量应该会有非常大幅度的降低。
我们再说回国产宝马,在目前的BBA中,宝马应该是整体口碑最好的一线品牌,尤其是在销量十分 的情况下,奥迪依靠持续大降价获得销量,国产奔驰在产品口碑方面的表现越来越差。现在看来,随着国内豪华车市场的竞争愈加激烈,国产宝马的整体品牌形象和口碑还是比较 的,这在一定程度上能够帮助宝马X5引入国产之后迅速上量,这一点和凯迪拉克XT6、林肯飞行家的情况完全不一样,凯迪拉克和林肯在国内的品牌 ,显然难以支撑起中大型SUV产品,所以这两款车的销量相当一般。
此前有消息称,国产宝马X5的年产能可以达到12万辆,而且车型代号也将由现在的“G05”变成“G18”。作为目前国内最畅销的豪华品牌中大型SUV产品,国产后的宝马X5如果在价格上能够实现20万左右的降低幅度,那么前景将是非常值得期待的。
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“既可下场劈弯,又能日常带娃,谁不心动呢?”
时间回到1996年,克里斯托弗·查普曼和克里斯·班戈一同设计了宝马史上 台SUV E53 X5的外形,并且又给这台车赋予了当时代号为L322的揽胜技术以及零件。(因为当时的宝马收购了罗孚)
可相比路虎揽胜的野性,宝马X5则更注重操控,并且直到如今的X系类产品也是如此。似乎宝马一直觉得SUV不应该是一幅“直线王,弯道亡”的样子,所以无论是入门级的X1还是 的X6,从运动表现上看它们都 的完全不像是一台SUV。
但宝马是一个典型的“运动偏执狂”,是绝不会因为自己的产品有着超越同级的操控表现就停滞不前的。于是在2009年它们又联系了自己的M部门,将X5M/X6M两款车型彻底武装成了“披着SUV外壳的轿跑”。
只不过超强的性能表现也带来了极其昂贵的售价,使得不少潜在消费者不得不放弃“信仰”转投“敌营”。不过别担心,随着新一代X5M和X6M的问世,这两台车可能真的离你不远了。
就在4月27日,全新BMW X5 M及X6 M已经正式上市,其中X5M售价143.89万,X6M售价146.89万,价格相比上一代车型有了60万左右的下调,要知道就算是之前打到“骨折价”的老款车型,价格也要比新款车型更高。
那么新车兼具M系列赛道驾控属性与X系列的多功能性的新产品,X5 M和X6 M的具体表现到底如何呢?别着急,接着往下看。
在外观上,两者都是基于普通版车型打造而来,但你千万别以为只是增加了一些更具视觉冲击力的外观套件,比如黑化的大尺寸双肾格栅,攻击性更强的线条设计等等。实际上在M版本的车型上有85%的外观部件都是不能通用的,而这一切都是为了性能的提升。
例如在后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处采用的均是实打实的M空气动力学套件。这么做的好处就在于不仅提升了M系列外观辨识度,还有效降低风阻系数,提高散热效率。此外,新车还配备了M后视镜、碳纤维后扰流板等车身轻量化组件。
毕竟,M系列注定不可能只是“花架子”。
最后,气场如此强大的外观再加上22寸大轮毂和四个100mm口径的排气管的衬托,任谁都能看出这并不是一台普通的宝马X5/X6。而至于宝马X6M与X5M最大的区别,就在于前者使用了掀背造型,后者使用了普通平顶。
内饰部分,两台车改变并不大,依旧是维持了之前普通版本+M套件的整体风格,类似中控台、显示屏、丁字裤方向盘、仪表盘以及下方扁平式按钮区域都被一一保留。虽然称不上有新意,但 算是当下最出色的设计之一。
当然,M系列车型肯定还是要有属于自己的 标识,比如专属的Merino全 内饰、 的双色设计与精美打孔图案、带有可发光 Logo的M车型多功能座椅、Alcantara车顶棚等等,一切细节都被安排的恰到好处,在保证战斗氛围的同时,又不会让人觉得过于浮夸。
配置部分,两款车型均拥有Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、手机无线充电、座椅通风、四驱空调及“天使之翼”迎宾光毯等配置。
不过最有意思的还是新车配备了带有沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统,在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时,系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹,并通过存储的最后一次前进操作,让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。
看来作为全系车型中的精神 ,宝马希望二者能在拥有超强运动性能的同时也要兼顾对豪华感的追求。
既然被烙上了M系列的铭牌,那在动力和操控上就必须要拥有“蔑视一切”的资本,此次两台性能猛兽搭载了代号S63B44TU4的4.4L 8双涡轮增压发动机,最大马力608Ps,最大扭矩750N·m。
传动系统匹配来自ZF的8速M Steptronic变速箱,可从舒适到运动实现6个等级的调整,并支持M车型独有的弹射起步功能,根据用户所需提供截然不同的动力反馈。
在二者的紧密配合下,两台巨兽的零百加速仅需3.9秒,就算面对一票超跑也丝毫不会显得弱势。
值得一提的是,这台发动机之所以能有如此强悍的表现(宝马目前功率最大的发动机),很大程度上要得益于跨气缸列排气歧管的设计,使得废气行程进一步短,且无脉冲干扰,最终的效果就是几乎察觉不到涡轮迟滞,动力响应更迅猛也更暴躁。另外,发动机活塞头也经过了重置,并下降压缩比到10.0:1,对爆震的控制也得到了进一步加强。
在操控部分,全新宝马X5M和X6M均搭载升级后的M自适应悬挂,配有电磁阀,可实现每个车轮阻尼的单独调节,通过传感器和来自道路的回馈来进行提前预判。
配合能在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换的M xDrive智能全轮驱动系统,时时刻刻都能保证动力有效输送至地面。
综合来看,全新宝马X5M和X6M 是当下将性能与实用结合最好的SUV车型之一,并且面对保时捷卡宴Tubro等竞品时,新车的售价也颇具竞争力。各位Bimmer们,准备好将它收入囊中了吗?
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好了,关于“代号“G18”的X5或50多万起,宝马这一招,又成市场“搅局者””的话题就讲到这里了。希望大家能够对“代号“G18”的X5或50多万起,宝马这一招,又成市场“搅局者””有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。