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最贵版本已售罄!悍马纯电皮卡正式发布,1000马力_5

来源:admin     热度:0      时间:2025-01-17 11:47:40

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文章目录列表:

最贵版本已售罄!悍马纯电皮卡正式发布,1000马力

2.特斯拉皮卡尺寸/细节有变 量产将调整设计

根据GMC官网显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄,这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型,售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元,续航560公里,最大功率可达1000马力,0-60mph加速时间为3.0秒,2021年下季度交付。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元,续航480公里,最大功率可达800马力,预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元,续航400公里,最大功率可达625马力,预计2024年交付。

不过,根据GMC官网显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄,这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯(Mark?Reuss)表示,“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能,对于追求超强功能、 效率与 性能的客户而言,它将是当之无愧的不二之选。”

据悉,2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底,在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心(Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center)启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资,将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡,HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言,采用非常硬派的造型,新车前脸设计十分方正,前大灯与中网融为一体,并且日间行车灯为贯穿样式,内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中,整体颇具设计感,同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称,它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计,平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓,轮圈尺寸为18英寸,并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎,车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁,尾灯为不规则矩形样式,点亮后辨识度较高,并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格,通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格,但在细节之处 了不少,尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏,值得注意的是GMC已与热门Fortnite视 游戏制造商Epic?Games签订合同,为悍马EV的信息娱乐界面创建图形,其中, le?CarPlay?/?Android?Auto功能,Wi-Fi热点和GM的 tar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置。

智能驾驶方面,通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统,作为通用最出色的自动驾驶系统,该系 项先进技术是其采用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里,用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上,其中,美国和加拿大地区共有32万公里,而中国有30万公里,途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标,通用汽车正在开发更多的使用场景,最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡,HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及 Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三 立电机,能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力(约合745千瓦)的 动力输出和15,592牛米的峰值扭矩,0~60mph(约合96km/h)的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现,特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒,但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力,这恰好给电动皮卡带来了一个 卖点。

这款车将会采用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术,包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统,能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示,HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里(约合563公里)以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容,这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式,使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容,充电10分钟即可实现近100英里(160公里)的续航里程。

此外,Ultium电池核心是安全,通用提升了电芯的热安全,电芯的正极采用了纳米级包覆,并混合了过渡金属原子,为支持灵活、多次的快充,电芯的负极表层搭建了高速离子通道,并采用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统,通过与集成电路的深度整合,与上一代电池相比,减少88%的线缆使用,该系统能 掌握每颗电芯状态,通过智能学习,实现 控制,减少电池损伤。

同时,每个模组都配置独立的水冷单元,通过主动智能冷却系统, 温控,不间断保证电芯热安全。

可以说,HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是,该车还配置了多项越野技术,同级 CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向,实现车辆在对角线方向上的移动,使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级 的Extract?Mode功能,可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸(149毫米),以应对极端的越野路况,如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头,具备实时的?“虚拟监测”视角,以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物,同时 判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护,并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头,为驾驶员提供 的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息娱乐系统及驾驶员仪表显示器,提供车辆功能和地形状态等信息显示,包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角(包括最大值)、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域,HUMMER电动皮卡还是一个新人,但其数据表现却足够惊艳。

目前,福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出计划,福特计划到?2022?年,投资?115?亿美元用于电动汽车开发,包括?16?款纯电动车。

除此之外,电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资,已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T。

数据也显示,美国市场对皮卡需求远大于国内市场,在2018?年美国所有汽车销量排行中,排名前三的车型全部是皮卡车型,排名 的当然还是福特?F?系列,而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2、3?名,三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了 地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战,而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉皮卡尺寸/细节有变 量产将调整设计

据国外媒体报道,去年底,美国电动车制造商特斯拉公司发布了一款颇具未来主义设计风格的电动皮卡车,外观引发了行业热议。由于发布时的车身尺寸太大,人们纷纷猜测,一旦它真正量产上市,它是否会变得更小。马斯克也多次谈到了皮卡车瘦身的问题。

据报道,特斯拉电动皮卡的生产还有很长的路要走,甚至目前还没有一条生产线能够生产卡车。然而,马斯克5月23日确实对皮卡车的车身大小做了一些澄清。

在一条推文中,马斯克写道:“昨晚和弗朗茨一起回顾了(电动皮卡的)设计。即使车身缩小3%也是太小了。我们基本上会维持这个车身尺寸。在某个时间点,我们可能会制造一辆更小、更紧凑的电动皮卡,面向全球市场。”

马斯克推文中提到的弗莱茨,指的是特斯拉公司的 汽车 设计主管弗朗茨·冯·霍尔扎森。

电动皮卡的这一变化值得注意,因为之前马斯克曾经表示,电动皮卡原型车的尺寸实际上是大了5%,马斯克提到了把皮卡车车身维持现有的比例,但是尺寸全部缩小5%的可能性。他也提到电动皮卡必须适合停放在一个普通车库中。

更早之前,马斯克还曾经表示特斯拉公司可能会将电动皮卡的宽度缩小2.54厘米,并在不影响实用性或美观的情况下,将长度缩小15厘米以上。

发布会之后,特斯拉公司开放了皮卡车的网络预订,令人意外的是,虽然设计古怪,但是这款车迄今为止已经获得了50万辆的预订量(当然消费者仅仅是支付了100美元定金,进行预订并不意味着日后一定付费购买)。

特斯拉发布的设计并非最终的量产版设计。在过去的两个月时间里,马斯克通过推特提供了一些关于电动皮卡的更新动态。他指出,该公司正在增加动态空气悬架,可以改善非铺装路面的驾驶乘坐体验。马斯克甚至说,电动皮卡还能够在水里漂浮一段时间,但是他没有详细说明。

特斯拉表示,它将提供三种型号的电动皮卡。根据其网站上的规格,最便宜的版本是单电机后轮驱动车型,定价4万美元,具备400公里续航里程。中端版本则是双电机四轮驱动,一次充电可以行驶480公里,这款车型的定价接近5万美元。

第三个版本将有三个电动机和全轮驱动,电池续航里程超过800公里,这款名为“三电机”版本售价为约7万美元。

至于马斯克谈到的面向全球市场的小尺寸电动皮卡车,何时对外发布还是个未知数。

特斯拉在美国 在加州弗里蒙特的 一个电动车工厂,该工厂生产所有四种型号的电动车,产能已经十分紧张,已经无力承担更多车型的生产。

据外媒最新消息,特斯拉目前正在美国中部地区寻找一个厂址,建设专门生产电动皮卡车的工厂。据悉特斯拉已经初步瞄准了两座城市:德克萨斯州的奥斯汀和俄克拉荷马州的塔尔萨。也有消息称,奥斯汀市获得这个项目的可能性更高。

最近,特斯拉在弗里蒙特工厂的复工问题上和加州阿拉梅达县政府产生了分歧,马斯克在推特上表示,要立刻把特斯拉总部和未来项目搬到其他州去。美国加州州长纽森近日表示,已经和马斯克进行了对话,暂时不担心特斯拉总部会被搬走。

据称,特斯拉的电动皮卡工厂可能雇佣一万名员工。为此塔尔萨和奥斯汀展开了激烈的竞争。最近,塔尔萨市长在推特上发布了一张设计照片,显示如果特斯拉工厂落地该市,电动皮卡可能被用作该市的警车。

?主编意见:特斯拉Cybertruck卡车量产之后,不仅外观尺寸会调整,连设计风格都会有所改变……这可是埃隆·马斯克自己说的。这就是概念再好也得向实用和需求屈服的标准结局。当然,大家也可以将整车尺寸缩减3%理解为成本上的缩减,也可以理解为为了停车更方便,但谁也不希望因为尺寸缩减了,电池包大小和容量也随着缩减,否者最先吃亏的就是已经抢着下单预购的特斯拉忠实粉丝们。如果最终量产版真的让粉丝都失望的话,还怎么谋求全球的市场呢?

?特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon?Musk)表示,特斯拉Cybertruck卡车,将对外观尺寸有所调整,具有更传统的卡车外观。马斯克认为,这些变化将是很小的,会让Cybertruck外观将更具传统感,避免太过于极端化的外观。

?随着量产脚步的临近,特斯卡的网红皮卡在设计细节上做出了相应的小幅度调整,如上图所见,Cybertruck的窗线大幅度降低,腰线也变得平直,这在实际使用中将大大增强外观视觉,并使皮卡车内部更通风。还有其他一些明显的变化,包括整车的车身尺寸缩小了约3%,使“中心线更加水平”,更加接近传统皮卡的大小,这也可以提升在日常道路上、停车位中易于驾驶的便利性。腰线的降低,也让整车的地台高度有所下降,带来更好的装载便利性。

?虽然外观依然保持怪异,但是作为一辆皮卡,在实用性方面的设计还是能轻易颠覆。马斯克正在与卡车的设计团队一起审查Cybertruck的设计,还将有其他一些更改尚未公开。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

好了,今天我们就此结束对“最贵版本已售罄!悍马纯电皮卡正式发布,1000马力”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。

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